Este tipo de estructuras geot\u00e9ncias se utilizan en situaciones en las que una losa por s\u00ed sola no satisface los requisitos de dise\u00f1o, puede ser posible mejorar el rendimiento de la losa mediante la adici\u00f3n de pilotes.<\/p>\n
El uso de un n\u00famero limitado de pilotes, estrat\u00e9gicamente ubicados, puede mejorar tanto la capacidad de carga final como el asentamiento y el rendimiento de asentamiento diferencial de la losa.<\/p>\n
Esta presentaci\u00f3n discute la filosof\u00eda de usar pilotes como reductores de asentamiento y las condiciones bajo las cuales tal enfoque puede tener \u00e9xito. Se describen algunas de las caracter\u00edsticas del comportamiento de las losas.<\/p>\n
El proceso de dise\u00f1o de una losa puede considerarse como un proceso de tres etapas.<\/p>\n
La primera es una etapa preliminar en la que los efectos del n\u00famero de pilotes sobre la capacidad de carga y el asentamiento se eval\u00faan a trav\u00e9s de un an\u00e1lisis aproximado.<\/p>\n
El segundo es un examen m\u00e1s detallado para evaluar d\u00f3nde se requieren pilas y para obtener alguna indicaci\u00f3n de los requisitos de los pilotes.<\/p>\n
La tercera es una fase de dise\u00f1o detallado en la que se emplea un an\u00e1lisis m\u00e1s refinado para confirmar el n\u00famero \u00f3ptimo y la ubicaci\u00f3n de las pilas y obtener informaci\u00f3n esencial para el dise\u00f1o estructural del sistema de cimentaci\u00f3n.<\/p>\n
La selecci\u00f3n de los par\u00e1metros geot\u00e9cnicos de dise\u00f1o es un componente esencial de ambas etapas de dise\u00f1o y se describen algunos de los procedimientos para estimar los par\u00e1metros necesarios.<\/p>\n
Se describen algunas aplicaciones t\u00edpicas de las losas pilotadas, incluyendo comparaciones entre el comportamiento calculado y medido de las cimentaciones.<\/p>\n